Фольксваген представил концепт еще одной модели из R-линейки

Фольксваген вливает в свой Beetle изрядную порцию стероидов, предствавив на Франкфуртском автосалоне концепт Beetle R. Накачанный жук щеголяет специальным окрасом "Serious grey" и опирается на хромированные 20-ти дюймовые диски "Talladega".
Концепт оснастили 2-литровым турбодвигателем EA113, оснащенным турбиной KKK-04. Мощность двигателя пока неизвестна, но с аналогичного двигателя на golf R вольсбуржцы снимают 270 сил, а с Scirocco R - 265 лошадей. Двигатель будет вращать колеса через фирменный полный привод 4motion и механическую 6-ти ступенчатую коробку передач, либо DSG.
Концепт отличается от серийного Жука расишиернными на 30 мм бамперами, разведенной выхлопной системой и суппортами в R-лайновском синем цвете. В концепт установлены спортивные сиденья, оббитые кожей Nappa с вставками из серой замши.
Beetle R станет младшей моделью в R-линейке.

Обновки от Skoda.

23 февраля Skoda представила первые фотографии и технические характеристики обновленных моделей Fabia и Roomster.

Škoda представила первые фотографии рестайлинга младших моделей Fabia и Roomster.



Новые Fabia и Roomster обзавелись новой решеткой радиатора и фарами с трехмерной деталировкой, которые были призваны визуально расширить переднюю часть автомобилей.

Обе новинки выглядят более уверенными, зрелыми и эмоционально выразительными. Автомобили щеголяют алюминиевыми колесными дисками нового дизайна, новыми колпаками и новыми цветами окраски.



Но главным новшеством для маленьких Шкод являются новые двигатели. Производитель предлагает в целом семь бензиновых двигателей и три дизельных, мощность которых колеблется от 44 кВт до 77 кВт в Fabia и от 51 кВт до 77 кВт в Roomster. Все двигатели, экспортируемые в страны ЕС, отвечают требованиям Евро 5, обладая при этом низким расходом топлива и уровнем выброса эмиссии CO2.



Цель Škoda состояла в том, чтобы улучшить динамические характеристики автомобилей, в то же время, сделав их более безвредными для окружающей среды. Объединенный с уникальной в классе роботизированной коробкой передач DSG с семью ступенями и двумя сцеплением, новый бензиновый 105-сильный двигатель TSI 1.2 потребляет 5.3 литра на 100 км. Двигатель TSI с четырьмя цилиндрами доступен в двух версиях мощности – 86 и 105 л.с. Обе версии также будут доступны в комбинации с механической пятиступенчатой коробкой передач.

Мощность 1.2-и 1.6-литровых дизельных двигателей колеблется от 75 до 105 лошадиных сил. Все дизельные модели оснащены сажевым фильтром . Одно из главных изменений - впрыск топлива под высоким давлением Common rail - давление впрыска - 1 600 бар, и пьезоэлектрические форсунки, которые в состоянии впрыскивать топливо пять раз в пределах одного цикла. В результате все дизельные двигатели выбрасывают всего 110 г/км эмиссии CO2.

В общем кардинальных изменений новые Fabia и Roomster не претерпели, но стали более выразительными и динамичными снаружи, а новые двигатели обещают только усилить и поддержать этот эффект. Остается только надеяться, что новые чешские инженеры допустят двигатели на рынок стран СНГ. С качеством нашего топлива - на это мало надежд.

Фотографии с сайта Skoda.

Привет M3 и CLK 63 AMG из Ингольштадта. RS5 от Audi готова к старту.

 

  По просочившимся в прессу данным Audi готовит самую экстремальную версию купе A5. Audi уже выпускает промежуточную модель S5 с атмосферным двигателем 4.2 литра, мощностью 354 лошадиных силы, полным приводом, механикой или автоматом на выбор. 

  На самую мощную пятерку будет устанавливаться та же восьмерка, что и на RS4 предыдущего поколения, но для пятерки его мощность будет доведена до 444 сил.

  Автомобиль будет укомплектован полным приводом quattro и семиступенчатой коробкой DSG. До сотни новая RS-ка будет разгоняться за 4.6, а максималка будет ограничена на уровне 250 км/ч(при доплате - 280 км/ч).

  Новая Audi будет конкурировать с Mercedes-Benz CLK 63 AMG и BMW M3 coupe. 

   

Техноклассика.

  В январе на Детройтском автосалоне Audi представила публике долгожданное третье поколение своего флагмана A8(заводской код модели D4).  Извечные конкуренты восьмерки от Audi обновились уже давно: S-класс в 2005 году, а семерка от BMW - совсем недавно в 2009. А8-я, разработанная в 2000-2001 годах и выпускаемая с 2002 года не могла выдержать напора со стороны таких именитых конкурентов, при разработке в которые закладывались техника и технологии  совсем другого уровня. 

  И вот, дождались - встречайте: словно циркулем вычерченные колесные арки и такая же крыша. Если смотреть на восьмерку сбоку - без труда угадывается модель прошлого(D3) и позапрошлого поколения(D2). Преемственность налицо. Стоп. Если же взглянуть на лицо автомобиля, то есть спереди , в глаза сразу же бросаются новые фары с двумя изогнутыми рядами светодиодных пушек. На новой Audi будет устанавливаться полностью светодиодная оптика. Светодиоды не только эффективнее, но и потребляют меньше энергии. Например, десять световых пушек формируют ближний свет, который требует всего 40 Вт на фару — меньше, чем современный ксенон. Задняя оптика также на светодиодах.  У Audi свой дизайнерский курс: поставив три поколения восьмерки в ряд и убрав эмблемы, нисколько не смыслящий в автомобилях человек без затруднений скажет, что это одна модель.  Ну и традиционная дань моде на рост - новая Audi стала длиннее на 75 мм  и шире на 55 мм . При этом высота стала меньше на 16 мм, а кузов на 24% жестче.

  Интерьер всех моделей Audi всегда отличался выверенной эргономикой, образцовым качеством сборки и дорогими материалами. Новая модель - не исключение. Никаких радикальных изменений, по сравнению с предыдущим  поколением нет. Стоит отметить новую систему MMI, которая управляется с помощью тачпэда, который способен распознавать даже рукописный текст. 

Двигателей пока три. Это два дизеля - 3-х литровый турбодизель мощностью 250 сил, который разгоняет автомобиль за 6.6 секунд до сотни, 4.2 литровый монстр, с которым восьмерка достигает сотни за 5.5 секунд и доработанная 4.2-х литровая  атмосферная восьмерка о 372 силах, которая, однако, медленнее супердизеля и обеспечивает  5.7 секунд до ста.  Кстати, путь в Россию и Украину 3-х литровому дизелю заказан. Немцы не доверяют нашему дизтопливу. Единственной доступной трансмиссией для восьмерки пока будет 8-ми ступенчатый автомат от ZF, являющийся наряду с полным приводом и пневмоподвеской стандартным оснащением для всех A8. Настраивая шасси, инженеры стремились сохранить спортивный характер модели, при это увеличив комфорт. Ведь D3 была единственным автомобилем в своем классе, за руль которой хотелось усесться и владельцу - настолько азартно и послушно она вела себя на дороге.

  Вдобавок ко всему вышеперечисленному, автомобиль обзавелся огромным количеством гаджетов, вроде активного круиз-контроля с интегрированной системой Stop&Go, системы ночного видения, развитого климат-контроля, вентилируемых передних сидений с многоуровневым массажером  и так далее, и так далее. 

  С появлением нового поколения A8 порядок расстановки сил в извечном противостоянии MB-BMW-Audi на уровне представительских седанов наверняка изменится. Осталось дождаться появления новой Audi в Украине и ознакомиться с порядком цен. Ну что же, поглядим. Хотя в контексте Audi правильнее говорить "послушаем". "Послушаем" техноклассику.  

Дождались! Новый Volkswagen Touareg.

  Наконец-то ребята из Вольфсбурга явили миру новый Volkswagen Touareg. Touareg первого поколения был первенцем компании Volkswagen в классе внедорожников. Автомобиль вышел весьма удачным и сразу же завоевал себе место под солнцем среди внедорожников в автомобильном мире. Он не был лишен недостатков.  Touareg первого поколения  на порядок тяжелее своих конкурентов,  да и с надежностью были проблемы, особенно по части электроники. Новый Touareg  будет лишен этих недостатков. Во-первых, Volkswagen с недавних пор взял курс на тотальное снижение веса всего модельного ряда. И новый Touareg не исключение  - он  будет на 200 кг легче своего прародителя. Также немало усилий было приложено на увеличение надежности бортовой электроники нового автомобиля. 

  Фольксваген сделал новый Touareg  не только  легче, экономичнее и динамичнее - на бездорожье он остается серьезным проходимцем, благодаря модифицированному полному приводу с дифференциалом торсен (в версии 4Motion), маленьким свесам и большому клиренсу. Как Tiguan Track & Field, у Touareg также есть "опция Off-Road", которая, при нажатии кнопки, настраивает ABS, ESD и ASR для бездорожья, активизирует Ассистент Спуска с Горы и изменяет момент переключения передач.  

 



Новый интерьер - более функционален, имеет более удобные и эргономичные сиденья с оббивкой из кожи или комбинированной кожа/алькантара. 

  Заявленных двигателей - три. Два дизеля - 3.0 и 4.2 и гибрид. Ввиду модной тенденции гибридизации новый Touareg будет выпущен и в версии гибрид - наддувный трехлитровый двигатель Ауди будет работать в паре с 40 сильным электромотором, благодаря чему автомобиль при разгоне до ста в 6.5 секунд  и максималке в 240 километров в час будет расходовать 8.2 литра в смешанном цикле. трехлитровый дизель знаком по Touareg предыдущего поколения. А на замену пятилитрового дизельного V10  придет более мощная 4.2 литровая восьмерка от Ауди. Новый двигатель мощнее на 43 лошадиные силы, крутящий момент выше на 50 нм и при этом расходует всего 9 литров на сотню при смешанном цикле, разгоняя автомобиль до сотни за ураганные для внедорожника 5.8 секунд. 

 

В общем Фольксвагеновцы не разочаровали. Новый Touareg будет грозным соперником конкурентам из премиум сегмента, таким как BMW X5 и Mercedes ML, тем более, что заявленная цена от  50 700 евро  в Германии. Ждем новых Cayenne и Q7. которые будут базироваться на платформе нового Touareg.